评论丨高铁要不要提速 到底该听谁的？
近期，高铁是否恢复350公里的运行速度成为了大家热议的话题。面对各界呼声，中国铁路总公司高层表示，“高铁提速是经济问题，技术上没有问题，但经济上是否合理，需要充分论证。”
其实，铁路发展也并非一帆风顺，也经历过从提速到降速的过程：
△数据来源：人民网
高铁如果再次提速，有哪些考量的因素？提速是否又意味着票价上涨呢？
高铁提速 焦点从“技术性”转移到“经济账”
高铁提速需顺应国情的发展需求，综合考虑安全、技术、经济等多方面的因素。
从技术上看，现在提速完全具备条件。提速也是对中国高铁技术安全性和便捷性的一次展示，有利于在国际上打造“中国高铁”的良好形象，推动高铁技术“走出去”。
技术上没有问题，但安全是否可以保障、经济上是否合理，还要算算账。时速300公里提到350公里，势必会造成运营成本上涨，这可是真金白银的问题，如何在速度与安全、成本与效益之间找到平衡点，需要进行反复衡量。
高铁票价会涨吗？谁说了算？
在各界对高铁提速呼声不断高涨的大背景下，一个“顺理成章”且“呼之欲出”的议题势必然就是：高铁票价有可能因提速而上涨，涨多少？
对于铁路运营部门来说，他们自然希望将提速所增加的成本转移到乘客身上；可对于旅客来讲，“提速不提价”自然最好。平心而论，依据一般市场定价规律，伴随高铁提速适当提高高铁票价，并没有什么不合理之处，也并非不可接受。但是，如何涨？涨多少？是不是提速幅度越大，高铁票涨价的幅度也越大？这些问题需要讲清楚。
国家发改委今年2月份宣布，放开高铁动车票价，改由铁总自行定价。加价方式则要考虑到民意、主要乘客群体支付能力、市场竞争状况和客流分布等因素，进行综合考虑。显然，提价首先需要广泛听取民众的声音，在速度涨幅和票价涨幅间寻求一个最佳的平衡点。比如看看大多人为了提速10%，是否愿意多付10%的票价或者更多。
高铁“提速”取决于经济发展和民众需求
高铁是基础设施的一部分，提速的目的是更方便民众出行。但如果用涨价将一些人挡在高铁之外，那么提速的行为就有些本末倒置了。在高铁票价制定上出现偏差的话，可能会让一些人用脚投票，选择其他性价比更好的出行方式。而如果高铁运力由于票价的问题出现闲置，那才是对铁路资源更大的浪费。
高铁“提速”取决于经济发展和民众需求，只有尽可能地兼顾不同人群的利益，最大限度地达到公共利益和商业利益的平衡，才是高速铁路成熟的标志。
文丨央视评论特约撰稿 王亚宏
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